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5号线列车怎么跑，才能既贴合市民出行需求，又满足节能降耗要求？2月23日，合肥轨道集团拟定4套工作日行车组织方案。广大市民可以在2月25日18时之前，参与选出自己心中的最佳方案。

(资料图)

自去年底全线开通运营以来，5号线根据全线存在南北段客流差距的实际，采用国内普遍使用的大小交路行车组织模式，后期根据市民反馈和客流变化情况，先后多次优化行车组织。

“我们根据每日全线站点客流实际统计数据，结合近期市民乘客意见建议，拟定了4套工作日行车组织方案供市民投票选择。”合肥轨道交通集团运营分公司相关人士介绍。市民们可以就自己倾向的方案进行投票，2月25日18时整投票截止。

待市民的意见建议收集后，相关部门将结合专家评估，周末进行相关编排调整，预计最快下周一，由市民互动产生的5号线运营模式将正式运行服务。

方案1：

高峰时段（7：00-9：00，17：00-19：00）全线行车间隔5分30秒；

非高峰时段，包河苑站至北五里井站行车间隔7分钟，贵阳路站至包河苑站、北五里井站至汲桥路站行车间隔14分钟。

优点：方便全线市民高峰期乘车，非高峰期时段包河苑站至北五里井站行车间隔压缩到最小；缺点：贵阳路站至包河苑站、北五里井站至汲桥路站的市民出行需耐心等待。

方案2：

高峰时段（7：00-9：00，17：00-19：00）包河苑站至汲桥路站行车间隔4分55秒，贵阳路站至包河苑站行车间隔9分50秒；

非高峰时段贵阳路站至汲桥路站单一大交路，行车间隔9分50秒。

优点：高峰时段包河苑站至汲桥路站行车间隔压缩到最短；缺点：贵阳路站至包河苑站乘客高峰期出行需耐心等待。

方案3：

高峰时段（7：00-9：00，17：00-19：00）扬子江路站至汲桥路站行车间隔4分55秒，贵阳路站至扬子江路站行车间隔9分50秒；

非高峰时段贵阳路站至汲桥路站行车间隔9分50秒。

优点：高峰时段扬子江路站至汲桥路站行车间隔压缩到最短；缺点：贵阳路站至扬子江路站乘客高峰期出行需耐心等待。

方案4：

高峰时段（7：00-9：00，17：00-19：00）行车间隔5分30秒；

非高峰时段行车间隔9分50秒。

缺点：市民乘客高峰时段出行候车时间比分段区间方案最短候车时间略长。

合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰

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