城际铁路“拉近”时空距离


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滁宁城际铁路即将通车,记者近日试乘列车,感受城际铁路带来的高效便捷。从滁州高铁站出发,一路风驰电掣,约40分钟便来到与南京毗邻的来安汊河站。

滁宁城际铁路是安徽省首条城际铁路,也是全国首条跨省城际铁路。线路全长约55.35公里,总投资约180亿元,设站17座,采用市域D型车,设计时速120公里。项目建成后,对于推进宁滁一体化、同城化具有重要意义。

“滁宁城际铁路开通后,列车将公交化开行,平均15分钟一班。”滁宁城际铁路开发建设有限公司负责人介绍,目前滁宁城际铁路一、二期土建工程、四电建设基本完成,各系统单位工程验收全部完成,正在开展联调联试,全力推进安全预评估问题整改和专项验收、竣工验收。预计7月份具备通车条件。

城际、市域铁路介于高速铁路与地铁之间,服务半径在50公里至100公里,能在60分钟内将旅客运送至目的地,是优化城市空间新格局、完善多层次交通出行体系的有效途径。当前,长三角地区城际(市域)铁路发展空间巨大,成为未来重要的投资领域。

根据2021年国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,到2025年,基本建成“轨道上的长三角”,形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统。届时,长三角城际铁路营业里程约1500公里,市域(郊)铁路营业里程约1000公里,实现干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通设施布局一张网、零换乘,全面引领推动区域一体化发展。

5月中旬,在上海举办的长三角城际(市域)铁路协同与融合发展论坛上,中铁上海设计院副总工程师杨彦生认为,长三角地区是我国轨道交通最发达的地区之一,长三角一体化发展战略对建设“轨道上的长三角”提出了更高的要求。在国家骨干高铁网已基本成形、城市地铁基本成网背景下,建设“轨道上的长三角”重点转向完善城际(市域)铁路网建设,实现多层次网络融合发展。

安徽省综合交通研究院股份有限公司总经理助理徐可文表示,随着长三角城市群的快速发展,人们在选择跨城出行交通方式上,高铁城际已经成为首选。区域多中心城市空间发展,要求交通服务能级提升,区域间形成快速、多层次、多元化的交通通道,轨道交通的发展模式从传统“铁路+地铁”模式转变为“国铁+城际+市域快线+地铁”多层网络体系。

据了解,近年来,“轨道上的长三角”快速发展,在沪苏浙皖,共有20多条高铁线路、200多座高铁站,构筑起快速客运网络。三省一市已经形成以上海为中心的半小时至3小时高铁都市圈。根据长三角铁路“十四五”发展规划,到2025年,“轨道上的长三角”基本建成,长三角铁路营业里程近1.67万公里,其中高铁里程近9200公里,全国“八纵八横”高铁网主通道全部贯通,支线网络微循环更加畅通。预计到2025年,长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里,将为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。(记者 范克龙)

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