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作为京港高铁合安段和合新高铁安徽段的共用车站，合肥西站建设迎来新进展，站房钢结构屋盖桁架进入全面施工阶段。合肥西站站房预计3月底进行钢结构屋盖一次性整体液压顶升，随后进入商业夹层结构施工以及高架层以上砌体施工阶段。

合肥西站站房屋盖为典型的钢结构建筑，站房主体结构以及站房上部屋盖钢结构总工程量约14000吨，其中站房屋盖钢结构工程量约3800吨。

目前，合肥西站处于屋盖钢结构拼装阶段，屋盖施工采用1台50吨吊车吊装钢柱，7台25吨吊车对主桁架、边桁架、次桁架进行吊装，采用1台50吨吊车并辅以28米曲臂车对超大跨次桁架进行吊装。

面对屋盖钢结构桁架最大跨度74米，四周是悬挑桁架，铁路建设单位布置了钢结构施工监测点75个，桁架跨中挠度变形监测点23个，提升点行程监测点30个，悬挑桁架挠度变形监测点22个，实现每一个点位精准盯控。

合肥西站作为合肥铁路枢纽三大客站之一，是京港（台）高铁通道上的主要客站，车站总规模为8台18线，站房总建筑面积80000平方米。建成后，将衔接京港高铁合安段、京港高铁商合段、合杭高铁、合新高铁安徽段等线路。

作为国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的重要组成部分，合肥西站与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，填补了合肥西片区大型铁路枢纽空白的现状，在南北方向起到了重要的联系作用，有利于进一步扩大合肥的区域影响力。

合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼

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