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记者从中国铁路上海局获悉，4月10日9时56分，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥3号主塔首节钢塔顺利吊装，标志着大桥建设进入钢塔柱施工阶段。

马鞍山公铁两用长江大桥是巢马城际铁路控制性工程，主桥采用主跨2×1120米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。在三个主塔中，3号、5号墩为边塔，塔高分别为308米和306米；4号墩为中塔，塔高345.6米。

巢马城际铁路起于巢湖东站，正线全长61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东（既有）、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东（既有）共计5座车站。巢马城际铁路北接合杭高铁，东联宁安客专，是马鞍山与合肥的直接联通线。该项目建成后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

（记者 黄紫燕 通讯员 许文峰 徐承泽）

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